स्टील - कंक्रीट कंपोजिट बीम

कुल मार्ग की लंबाई 44.552 किलोमीटर है, जिसे 120 किमी/घंटा की गति सीमा के साथ दो - तरह से छह - लेन एक्सप्रेसवे के रूप में डिज़ाइन किया गया है।

वुलिपु हब इंटरचेंज एक महत्वपूर्ण जंक्शन है जो इस परियोजना को एर्गुआंग एक्सप्रेसवे (G55) के साथ जोड़ता है। इस इंटरचेंज को परिचालन एर्गुंग एक्सप्रेसवे पर पार करने की आवश्यकता होती है, जिसमें 100 किमी/घंटा की डिजाइन गति होती है। ट्रैफ़िक को बाधित किए बिना निर्माण किया जाना चाहिए, फहराने और स्थापना के दौरान अत्यधिक उच्च परिशुद्धता की मांग करना चाहिए।

स्टील - कंक्रीट कंपोजिट बीमएक संरचनात्मक घटक है जो कंक्रीट स्लैब और स्टील बीम को एकीकृत लोड - असर प्रणाली में कतरनी कनेक्टर्स के माध्यम से एकीकृत करता है। यह स्टील की तन्य शक्ति और कंक्रीट की संपीड़ित शक्ति का लाभ उठाकर भौतिक गुणों के उपयोग को अधिकतम करता है, एक कुशल सहक्रियात्मक तंत्र का निर्माण करता है।

प्रमुख विशेषताऐं:

·तर्कसंगत लोड ट्रांसफर: कंक्रीट संपीड़न को प्रभावित करता है जबकि स्टील सहन तनाव, सामग्री प्रदर्शन का अनुकूलन करता है

·लागत - प्रभावशीलता: शुद्ध स्टील संरचनाओं की तुलना में 20% -40% स्टील बचाता है

·निर्माण दक्षता: स्टील बीम निर्माण के दौरान समर्थन संरचनाओं के रूप में काम करते हैं, फॉर्मवर्क आवश्यकताओं को कम करते हैं

·व्यापक प्रयोज्यता: पुलों के लिए उपयुक्त, लंबे - स्पैन इमारतें, औद्योगिक पौधे और अन्य क्षेत्र

विशिष्ट विन्यास:

·स्टील बीम: h - आकार का स्टील या वेल्डेड I - अनुभाग

·कंक्रीट स्लैब: कास्ट - - में स्थान या प्रीकास्ट कंक्रीट

·कनेक्टर्स: प्राथमिक कतरनी घटकों के रूप में स्टड किया गया

·यह संरचनात्मक प्रणाली कंक्रीट संरचनाओं की उच्च कठोरता के साथ स्टील संरचनाओं की तेजी से निर्माण गति को जोड़ती है, जिससे यह आधुनिक इंजीनियरिंग निर्माण में प्रमुख प्रौद्योगिकियों में से एक है।

1. एक शुद्ध स्टील बीम या एक प्रबलित कंक्रीट (आरसी) बीम पर एक समग्र बीम क्यों चुनें?

मुख्य लाभ लागत - प्रभावशीलता (स्टील बचाता है), उच्च कठोरता (कम विरूपण), उच्च भार क्षमता और कम संरचनात्मक गहराई है। यह शुद्ध स्टील बीम की तुलना में अधिक किफायती और कठोर है; और हल्का है, निर्माण के लिए तेज है, और आरसी बीम की तुलना में लंबे समय तक स्पैन की अनुमति देता है।

2. एक समग्र बीम दरार में कंक्रीट स्लैब इसे कैसे नियंत्रित किया जाता है?

संकोचन और तापमान में बदलाव के कारण कंक्रीट को क्रैकिंग का खतरा होता है। समग्र बीम में, क्रैकिंग को मुख्य रूप से स्लैब के भीतर सुदृढीकरण जाल जोड़कर नियंत्रित किया जाता है। यह सुदृढीकरण प्राथमिक लोड - असर के लिए नहीं है, लेकिन दरार चौड़ाई और वितरण को नियंत्रित करने के लिए है।

3. ओवरपास ब्रिज (अपने उल्लिखित परियोजना की तरह), सबसे बड़ी निर्माण चुनौती क्या है?

सबसे बड़ी चुनौती नीचे ट्रैफ़िक को बाधित किए बिना सुरक्षित रूप से और ठीक से बीमों को खड़ा करना है। इसके लिए आमतौर पर प्रीफाइब्रिकेशन और रैपिड फहराने वाली तकनीकों (जैसे, वृद्धिशील लॉन्चिंग या रात के दौरान बड़े क्रेन का उपयोग करने की आवश्यकता होती है - समय की खिड़कियां), अत्यधिक उच्च परिशुद्धता और निर्माण योजना की मांग करते हैं।

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